前蘇聯重裝坦克T64與T80

T64主戰坦克，壓得西方20年抬不起頭

歷史上，俄羅斯人曾多次成功地對其採用最先進裝甲技術的新型坦克實施保密，然後在適當時機將這些坦克突然投入使用，並給敵人造成極大的震撼。
當T-62坦克在1960年投產後，北約清楚地意識到，蘇聯已經拉開了新一代坦克的研發序幕，於是立即督促諜報人員加緊情報搜集工作。因此，在60年代中後期，有關蘇軍新型坦克的報告層出不窮，但其中卻沒有一份能夠清楚地說明這些坦克的模樣。
直到1970年3月，西方情報人員獲得了一些關於白俄羅斯軍區舉行的“德維納”演習的照片，其中赫然出現了一種完全陌生的坦克 (T-64初期型)，該坦克外形緊湊而佈局均衡，北約遂稱之為M1970。待後續零散資料匯總後，西方逐步瞭解到，這種M1970坦克安裝了新型火炮，並採用防護性能更好的炮塔及新型發動機。
北約回過頭來翻檢自己裝甲部隊的兜囊，竟然找不出與其相抗衡的坦克，不管是美國的M60，還是西德陸軍的“豹”1，均無法應付來自東方的挑戰。一時間，恐慌籠罩了北約裝甲部隊的心頭，他們被這款設計新穎的主戰坦克深深地震撼了。
從1971年開始，蘇聯有意無意地透露了一些關於T-72主戰坦克的資料和照片，這使北約情報機構錯誤地做出了“M1970為T-72坦克早期型”的判斷。到1973年，T-72批量裝備部隊後，蘇軍的多種傳媒開始對其性能進行大肆渲染，或真或假的消息不時地敲擊著北約裝甲部隊原本已經脆弱的心。 1976年，大批T-64A突然源源不斷地出現在駐東德的蘇聯精銳重裝集群中，北約才突然明白--這款與T-72大相徑庭的坦克才是蘇軍真正的王牌坦克，而翻遍自己的所有情報，卻沒有多少相關詳細資料，直至蘇軍坦克軍官斯維洛夫(化名)叛逃西方後，北約才對T-64的一些大概情況有所瞭解。在西德的“豹” 2坦克入役(1979年)之前的日子裏，駐東德的蘇軍重裝集群緊握著T-64這把鋒利的尖刀，肆意在北約裝甲部隊面前晃來晃去。

作為戰後蘇聯坦克發展史上最有爭議的坦克之一，T-64的發展過程始終籠罩在神秘的迷霧之中。十幾年間，關於該車的各種誤解一直充斥於國外軍事報刊中，這其中的主要原因是蘇聯一直通過大張旗鼓地宣傳T-72來掩蓋本國裝甲力量的真實主力--T-64，直到蘇聯解體後，這種幻影戰車的真實面目才暴露在世人面前。
以前西方一直認為T-72是在T-64基礎上發展而來的簡化型坦克，而實際上從設計伊始，T-72的思路就與T-64存在很大不同。T-64是蘇聯高新裝甲技術的一個綜合平臺，T-72則是側重實用性、經濟性和出口可能的產品，但該車確實利用了部分T-64上的成熟技術來進一步提高自身性能，不過，這種利用受到了嚴格的成本限制。
以T-64坦克為起點，蘇聯主戰坦克在30餘年的發展時間裏，自始至終都在延續和貫徹緊湊型3人坦克的發展思路，包括廉價的T-72、複雜昂貴的T- 80、以及打算既抓先進技術也適當兼顧經濟性的T-90，均未能走出T-64劃定的套路。鑒於T-64的獨特地位，搞清其研製脈絡，對瞭解蘇聯坦克發展有著極其重要的作用。
50代末，在T-62還未進入量產時，蘇聯下一代坦克的前期預研工作已經展開。針對T- 62在火力、防護和機動性方面的不足，位於哈爾科夫的莫洛佐夫設計局(現屬烏克蘭，已更名為馬萊謝夫設計局，該設計局因成功設計了 T--34坦克而著稱於世)從1958年開始，展開了代號為Ob-430中型試驗坦克(430工程)的研製工作，並在1960年完成樣車組裝。當時，蘇聯領導人對這一工程寄予厚望，把它作為下一代主戰坦克的侯選者。

下圖：T-64

T80坦克是因為有了T72才又冒出來的一型坦克.
性能資料：
車長:9.900米
車寬:3.400米
車高:2.200米
戰鬥車重:46噸
公路最大速度:75千米/小時
公路最大行程:600千米
爬坡能力:60%
主要武器裝備:125毫米滑膛炮,7.62毫米機槍,12.7毫米機槍T－80
走自己的路，T-80把惡意貶低它的評論碾進履印
　　1976年，T-80坦克比T-72坦克晚3年出世了。總設計師波波夫巧妙地吸取T-72結構簡單、成本低廉的長處和T-64坦克標新立異的優點，將T-72車體配置與T-64改進型炮塔整合成一個新的地面作戰平臺T-80。波波夫因設計T-80的卓越貢獻而獲得俄羅斯國家獎。
　　然而自1982年第5次中東戰爭始，T-80坦克因為有T-72血統，竟連遭詬病，承受著“借否定T-72來貶低T-80”的壓力。貝卡谷地坦克戰，敘利亞軍隊裝備的出口型T-72M1坦克在與以色列“梅卡瓦”1型坦克的對抗中損失比為6∶4。按說射擊次數少於對手的T-72M1雖然是失利了，但也不是沒有可圈可點的戰果。它最大的缺點是中彈後會起火爆炸，造成車毀人亡，這方面確實不如注重防護第一的“梅卡瓦”。不過，據此就說T-72“徒有其名，不堪一擊”，顯然遠離了公正。
　　在1991年的海灣戰爭中，伊拉克的T-72M1坦克與比自己晚10多年出生的M1A1坦克對陣。T-72M1技術含量遠不如M1A1坦克，夜視能力很差，乘員訓練也差，又設有制空權。它無法擊穿M1A1坦克，所以敗得很慘。於是便有歐美坦克評論家頻發評議，借嘲諷T-72的落後捎帶著埋汰T-80，讓人感到用心非善。一時間，在國際市場上，只有冷遇相伴著T-80。
　　有人說，不怪別人，T-80自己在車臣作戰中也不爭氣。這不全是事實。T-80坦克首戰車臣，在格羅茲尼郊外曾打出了氣勢和威風。它摧毀3公里遠處的目標幾乎炮炮成功，突擊步兵亦為它的戰績而熱烈歡呼。有爭議的是1995年1月1日夜襲格羅茲尼之戰，有50多輛T-80坦克被車臣分裂主義武裝分子擊毀乃至燃燒。當時有人批評T-80性能不達標，而馬耶夫將軍卻指出：主要是使用不當。參戰T-80不恰當集中到車站廣場上，任由敵人用火箭筒從10多米距離上抵近攻擊坦克薄弱處，而這時坦克又得不到步兵的支援。
　　俄羅斯人並不否認T-80坦克存有多種缺點，但那與故意誇大其缺點是兩碼事。世界上沒有任何優秀坦克在定型時就十全十美的，都需要根據部隊作戰需要來逐漸完善。T-80排除各種困難和障礙堅持在改進中前行，而那些惡意貶低它的評論已被它重重地碾入前進的履印裏。
　　打自己的牌，T-80叫板美國“世界第一”坦克
　　20年來，T-80先後發展出T-80B、T-80BK、T-80BV、T-80U、T-80UM和T-80UM1/2等多種型別。可T-80改進之路太不順了，屢遇阻障。西方的冷嘲和熱貶沒能擋住T-80改進的腳步，蘇聯解體卻給T-80改進帶來最大的困難。俄陸軍裝備有4500輛T-80系列坦克，可那幾年卻無錢購買和改進新坦克，這使T-80陷入從未有過的經濟困境。一些生產車間停產了。原來放坦克的空地瘋長蒿草。就是在如此艱難條件下，T-80改進者都沒有放棄，終於推出了面貌一新的T-80UM。
　　過了一關又一關，市場競爭又給T-80出了新的難題。原來同心協力改進T-80的哈爾科夫坦克廠成了另一國家烏克蘭的大企業。它搶先一步將T-80UD坦克改成T-84坦克，拉開了與俄T-80爭奪國際市場的架勢。而在俄國內，由T-72B坦克車體、炮塔與T-80U最新火控系統組合成的T-90坦克已被俄陸軍少量採購，顯露了要取代其他坦克的趨向。T-80面臨的市場壓力有內外交困的味道。
　　或許正是這許多困難和壓力起了作用，激發了T-80改進者的靈感和智慧，使T-80UM1/2的改進取得了許多同行意想不到的佳績。它的組合裝甲防護抗穿甲彈能力相當於一米厚均質裝甲，足以抗禦當代最先進坦克炮的攻擊。何況它還有別具匠心設計的“競技場”主動防禦系統。“競技場”可在全天候條件下抗阻任何方向的襲擊，至少將T-80UM2改進型的防護力提高了3倍。T-80UM2與“世界第一”的美M1A2都使用燃氣輪機，機動力相似，但它變得“不挑食，柴油、煤油和汽油都能吃”，因而方便了後勤保障。由於它車重比M1A2少10餘噸，它的最大速度可達70公里/小時，最大行程可達500公里。它在崎嶇不平的地形上行駛時，仍能攻擊各方向的目標。這個性能M1A2並不具備。T-80UM2在火力上比M1A2佔有明顯優勢。它的坦克兩用炮發射炮彈射程要比M1A2短一公里，但它能發射9M119導彈，射程又要比後者遠兩公里多。這種導彈具有很好的抗干擾性能，能穿透近一米厚的防護裝甲，在5公里距離上命中率超過90%。它還能打直升機。這本事M1A2還不會。
　　未來坦克戰，勝利者將是能充分利用複雜地形展示整體先進性能的坦克。在這方面，T-80改進型可能是M1A2最大的威脅。當然，最好的評判來自未來戰場。