三軍世界小小兵

型號　豹一主力戰車（Ｌｅｏｐａｒｄ－１）
　　製造國／廠　德國／Ｋｒａｕｓｓ－ＭａｆｆｅｉP
　　使用國　德國、比利時、丹麥、希臘、義大利、荷蘭、挪威、加拿大、土耳其、澳大利亞
　車體尺寸（ｍ）　全長７．０９（不含炮管）　　全寬３．２５　　全高２.６１３
　　戰鬥重量（ｔｏｎ）　早期型：４０．５

自1991年海灣戰爭以來，蘇制坦克備受爭議。西方專家不停地對蘇制坦克進行批評，恨不得“積毀銷骨”，俄羅斯專家則拼命辯解。蘇制坦克究竟如何，恐怕沒有人比以色列人的評價更有說服力了——他們不僅曾與大批多種型號的蘇制坦克交過手。而且還以猶太人特有的創造力，自己動手改進了手頭幾乎所有的蘇制坦克。使其脫胎換骨，完成了從“西伯利亞鐵牛”到“猶太人”的轉變。

1967年“六日戰爭”期間，以色列國防軍先發制人，打得阿拉伯部隊潰不成軍，丟棄裝備落荒而逃。在這場戰爭中，以色列繳獲了近700輛蘇制T－54／55坦克，其中相當一部分戰備狀態完好。以色列把這批繳獲的坦克稍加改進就投人部隊使用。為了與阿拉伯國家的同型號坦克相區別，以色列人把這些坦克稱為“蒂朗”4型(T-54)和“蒂朗”5型(T-55)，而西方國家則稱之為Ti-67(表示1967年被繳獲)。以色列為“蒂朗”坦克換裝了以軍VRC標準電臺和勃朗寧12.7毫米機槍，主炮仍是原來的D－10T 100毫米火炮。

在1968－1970年與埃及進行的一系列“消耗戰”中，以色列“蒂朗”坦克派上於用場。1969年9月，一支由噴塗埃及塗裝的“蒂朗”5型坦克和BTR－152裝甲車組成的以軍裝甲部隊乘夜晚搭乘LST兩栖運輸艦登陸蘇伊士灣，沿著瀕海公路大膽向埃及境內突破，向南一路殺過去，沿途摧毀了大量埃及軍隊的交通設施、雷達和防空陣地。這次行動持續了近一天半，完成任務後，部隊仍搭乘兩栖運輸船返回基地，基本全身而退。以軍在戰鬥中首次使用蘇式坦克，就取得不凡的戰績。

1973年贖罪日戰爭期間，部署在“巴列夫防線”附近的曼德勒裝甲旅依靠“蒂朗”5型坦克和M48／60和“百人隊長”坦克在西奈半島與埃及軍隊展開激烈戰鬥。在10月14日的戰鬥中，“蒂朗”5型坦克部隊雖遭到重創，損失慘重，但以色列裝甲兵仍利用倖存的“蒂朗”5型坦克積極防守，給進攻的埃及軍隊造成重大損失，擊毀了不少先進的T-62坦克。作戰中，埃及裝甲兵甚至誤認為是“友軍”向自己開火，引起了混亂。最終，曼德勒裝甲旅在孤立無援的情況下，抵擋住了埃及部隊的衝擊。此戰過後，以軍繳獲了更多的蘇制坦克，並根據在西奈半島得到的經驗教訓對“蒂朗”5型坦克進行了最大改進。

以色列重塑T－54／55坦克

中國99式坦克，戰鬥全重51噸，是目前中國解放軍最重的主戰坦克。99式坦克的裝甲防禦採用三層裝甲複合防禦結構，火力控制系統是99式坦克的優勢之一，而更加令人驚奇的是，中國99式坦克在其炮塔後安裝了一部鐳射頂置系統，早在中國研製90式裝甲車階段，解放軍就曾在其中一個型號的變種車上，安置了一部自行設計的二代鐳射視覺對抗系統。它的主要作用是，協助主戰坦克，在戰區內，以軟手段摧毀對手的光-瞄系統，包含了紅外，紫外，微光等系統。這種武器可以最大程度的毀傷人的視網膜系統。對於光瞄系統，微光系統，鐳射測距系統都是具有100%的殺傷能力。而一旦被其照射，10-15秒內，人的視網膜可以被完全刺穿。導致永久性失明。而戰車的光瞄系統，將在20-30秒內遭到完全的損毀。可以說它是未來製造“殘廢軍人”的最好的標準制式

作為中國的第三代主戰坦克99式，已被公認為陸戰之王。她是中國國防工業的驕傲，最主要的是，電子化戰鬥車輛特徵為整車“全電化”數控，以電子傳動系統為基礎，配有電子武器系統、電子防護系統和電子綜合系統的一種新概念車輛。而坦克的三大主系統，炮控系統是重鎮之重，火炮控制電傳裝置更是中國新型坦克的關鍵獨有的技術，以致讓軍事世界的坦克同行不得不驚歎。

　　美國軍事智庫“戰略研究機構”負責人詹姆斯•鄧尼根聲稱，中國的99式坦克“從理論”上說，應該強於美軍新型的Ｍ1Ａ2主戰坦克，比如裝甲防護，99式的厚度為500至600毫米，外有雙層的主動反應保護層，從而使得其實際防護層厚度為1000至1200毫米。而美軍Ｍ1Ａ2主戰坦克120毫米口徑主炮的穿透力為810毫米，因此美軍主戰坦克的主炮打不穿中國的99式。而美軍的Ｍ1Ａ2的防護層厚度為600至700毫米，中國99式的主炮穿透能力為850毫米，戰場上如果兩種坦克迎頭相遇，美軍的Ｍ1Ａ2坦克“要吃大虧”。

　　那麼從中我們可以得出，俄國的T-90最大穿透力的750毫米，對中國的99式來說傷不到皮毛。而T-90的防護層厚度還沒有美軍的Ｍ1Ａ2的防護層厚，可想而知其結局會是如何的慘烈。更為不忍心說的是，據中國兵器工業集團可靠消息，繼中國99式坦克正式列裝解放軍後，中國的第四代新型主戰坦克——全複合材料研發代號為CN-M的新概念坦克已經浮出水面。

T64主戰坦克，壓得西方20年抬不起頭

歷史上，俄羅斯人曾多次成功地對其採用最先進裝甲技術的新型坦克實施保密，然後在適當時機將這些坦克突然投入使用，並給敵人造成極大的震撼。
當T-62坦克在1960年投產後，北約清楚地意識到，蘇聯已經拉開了新一代坦克的研發序幕，於是立即督促諜報人員加緊情報搜集工作。因此，在60年代中後期，有關蘇軍新型坦克的報告層出不窮，但其中卻沒有一份能夠清楚地說明這些坦克的模樣。
直到1970年3月，西方情報人員獲得了一些關於白俄羅斯軍區舉行的“德維納”演習的照片，其中赫然出現了一種完全陌生的坦克 (T-64初期型)，該坦克外形緊湊而佈局均衡，北約遂稱之為M1970。待後續零散資料匯總後，西方逐步瞭解到，這種M1970坦克安裝了新型火炮，並採用防護性能更好的炮塔及新型發動機。
北約回過頭來翻檢自己裝甲部隊的兜囊，竟然找不出與其相抗衡的坦克，不管是美國的M60，還是西德陸軍的“豹”1，均無法應付來自東方的挑戰。一時間，恐慌籠罩了北約裝甲部隊的心頭，他們被這款設計新穎的主戰坦克深深地震撼了。

中國自行生產吉普車開始於北京汽車製造廠生產的北京牌系列吉普車。從研製到今天已經40年了，目前仍然在生產。1965年BJ-212系列越野車正式定型，分為兩種型號BJ-212和BJ-212A型。

    基本車型：BJ-212型為四開門五座乘用車。雙側車門的佈置和形狀；車子後座後緊接與車身後側壁同高的貨台；行李箱佈置在貨台下，于車後開門；主油箱佈置於行李箱下，附油箱佈置于駕駛員座位下，通過駕駛員座位旁的轉換開關切換供油；這些特點和GAZ-69相似。車棚布後部向前傾斜。

    BJ-212A(俗稱大屁股北京)後座順車身側壁佈置兩排折疊座椅，定員8人。BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用於指揮員的乘用車，也有一些用於武器運載平臺和其他用途。

下：後為中國T-99主戰坦克

PHZ89式122mm火箭炮是中國自行研製的新一代履帶式自行火箭炮，由武器系統和底盤組成，戰鬥全重約33噸，彈藥攜行量80發，乘員5人，主要裝備陸軍裝甲(機械化)部隊。

火箭炮的武器系統由炮塔(車體)、發射架、自動裝填機構等組成。炮塔(車體)內有火炮駕駛裝置和人員乘座位置，具有“三防”功能，外部裝有1挺12.7mm高/平兩用機槍；發射架上裝有40根內徑為122mm相互平行的定向管，電動/手動瞄準裝備能夠快速、準確地調整火炮射角和射向，40發火箭彈可在20秒內發射完畢；自動裝填機可在3分鐘完成再次裝填，並迅速進行第2次發射；高/平兩用機槍不僅能夠對敵直升機和傘兵射擊，亦可壓制/殲滅地面500米內的輕裝甲目標和暴露人員。

該炮採用了專門設計的履帶式自行火炮中型底盤。功率強大的發動機使火炮具有較強的越野機動能力；液壓助力的操縱裝置與新型轉向機、變速箱同步器配合，使駕駛員的操作更輕便、快捷；獨立的扭杆/油氣減震懸掛裝備使火炮在各種地形上的行駛能力大幅度提高，能夠伴隨裝甲(機械化)部隊機動作戰；車載通信設備可進行火炮內/外部通信，並保障指揮自動化的資料傳輸。

PHZ89式122mm火箭炮的主要特點是：結構簡單、可靠性高、越野和火力機動性強、火力猛烈、射程較遠，總體性能先進。多箭聯裝的大口徑火箭彈可在極短時間內在目標區形成大面積的火力毀傷區，給敵方以殲滅性的打擊。該炮裝備部隊後，使軍炮兵的火力打擊能力有了進一步的提高。

技術參數：

瑞典Strv-103堪稱構型最奇特的戰車之一。此型戰車沒有旋轉砲塔，而直接將砲身固定於車體上。
減少被彈面積、降低車高，最徹底的手段就是取消砲塔，將砲身直接安裝於車體內；而取消砲塔也可以減輕車重。兩項因素一拍即合，造就了Strv-103獨特的無砲塔構型，在戰車發展史上堪稱異類。不過取消砲塔之後，也使Strv-103無法在行進間發動攻擊(除非砲口恰巧正對目標，但是有效的行進間射擊技術在1950年代尚未誕生)，而且車體轉向以及懸吊系統調整仰角等瞄準方式勢必不如砲塔直接轉動來得方便(停車才能轉動，而且轉速較慢，難以應付突然從後方或側面出現的目標)，懸吊系統可提供的俯仰角變化也非砲塔式戰車可比。在權衡利弊後，瑞典決定選擇無砲塔的優點，而犧牲砲塔所帶來的好處。在1960 年，瑞典陸軍向波佛司訂購10輛Strv-103的預量產型，而頭兩輛Strv-103的原型車則於1961年完成。10輛預量產型的型號為Strv- 103，經過幾年測試改良後，波佛司於1965年推出經過改進的Strv-103A，於1966年開始量產，1967年進入瑞典陸軍服役，這也是首種正式量產服役的Strv-103。Strv-103A的量產作業持續到1971年6月，共生產了300輛；其中後期生產型增加了兩個砲管固定架以及可加裝在側面的浮游氣囊，被稱為Strv-103B。從1972年起，所有的Strv-103A都提升至Strv-103B的規格。

義大利新研製的主戰坦克，1990—1994年裝備義大利陸軍，裝備數量約300輛。該坦克裝國產的120mm滑膛炮，有熱像儀，具有行進間對運動目標進行射擊的能力和夜間作戰能力。動力裝置為增壓柴油機。採用複合裝甲，並可掛裝反應式裝甲。有側裙板、三防裝置、自動滅火抑爆裝置、煙幕彈發射器。炮塔及車體的正面裝甲的傾角較大，是一個重要的識別特徵。
主要戰術技術性能
戰鬥全重 約48t
乘　　員 4人
車長（炮向前） 9.519m

2009.8.8莫拉克台灣造成南灣重創,高雄小林村6分鐘遭滅村並奪去500條人命,在惡水肆虐南台灣時,地方政府、中央政府與軍方各單位反應遲鈍且束手無策時,海軍陸戰隊AAV7兩棲突擊車於第一時間挺進災區協助受困洪水的百姓。

國軍向美國爭取採購的54輛AAV7兩棲突擊載具(AAV，Amphibious Assault Vehicle)，於2006年3月28日在左營海軍總部舉行成軍典禮，海軍司令部並邀請歷任海軍總司令回娘家共襄盛舉。未來AAV7兩棲突擊載具將取代號稱「水鴨子」的LVTP5人員登陸車，成軍後將在台北林口與高屏地區各部署27輛的加強登陸步兵營。
AAV7兩棲登陸載具是陸戰隊遷台後的第3代兩棲登陸裝甲車，目前包括美國在內的8個國家都以AAV7作為現役兩棲登陸載具；至於國防部所採購的AAV7標準性能重建方案構型(RAM/RS，Reliability,Availability and Maintainability/Rebuild to Standard)，更只有美國、義大利與台灣使用。

虎一式在1943年生產服役，盟軍戰車為了替步兵清出一條通路，往往得和德國的虎型戰車大打出手，但結果仍然是必須靠強大的空中支援才能打贏這些可怕的對手，老虎之名震撼每一位盟軍裝甲兵，深恐那一天得和這種強悍的戰車正面對決來單挑一番。德軍在東線退守奧德河之前，虎一式坦克才打出了第一張漂亮的成績單，其中1輛虎一型戰車，號稱在1天之內擊毀了56輛蘇聯的T－34型戰車！這種破天荒的紀錄至今仍無人能打破。

虎型戰車在戰史上留下很多令人驚訝的戰績。1944年7月，1輛德國SS親衛隊第501重戰車營的1輛虎一式戰車，獨自在一條狹長的公路上抵擋整個英國第7裝甲旅，這支曾在北非戰場戰勝德國非洲軍團而有「沙漠之鼠」之稱的著名戰車部隊，竟然在短短90分鐘之內被1輛虎一式戰車擊毀了25輛，當天下午，這些沙漠老鼠們，又被同一隻老虎給吃掉3輛戰車！同年8月，10輛德國503重戰車營的虎二式坦克，在比利時的亞爾丁森林內竄出，一路殺到安特衛普，為陷於盟軍包圍內的36000名德軍殺出一條血路來，盟軍的M4雪曼型中戰車根本就不是這群飢餓老虎的對手，這種驚人的戰例相信是空前，也是絕後的。

四號戰車─二次大戰德軍戰馬，唯一從大戰頭打到大戰尾的主力戰車，總產輛高達八千輛以上；在戰爭初期，四號戰車具有絕對的優勢，直到入侵蘇聯時，遇上了T-34，四號才吃鱉；此後德國人不斷作出改良，最終型的J型擁有裝甲側裙與加長砲管的75毫米戰車砲，勉強能與T-34作正面對抗。

M551謝爾丹輕型坦克

M551謝爾丹於60年代初研製，該坦克車體用7039鋁裝甲焊接而成，駕駛艙在前，戰鬥艙居中，動力艙在後。 炮塔用鋼裝甲板焊接而成，車長和炮手位於炮塔內右側，裝填手在左側。主炮是M81式152毫米火炮/導彈發射管。該炮既可發射帶可燃藥筒的普通炮彈，又可以發射棍杖(Shillelagh)反坦克導彈。棍杖反坦克導彈型號爲MGM-51A，重27公斤，全彈長1140毫米，最大飛行速度達200米每秒，射程爲200米至3000末。 該坦克還裝有1挺M73式7.62毫米並列機槍，指揮塔上安裝1挺M2HB12.7毫米防空機槍。

M551謝爾丹可當作一種空投坦克使用，M551謝爾丹坦克雖無厚重的裝甲，但其輕量、體積小的特性，讓它可被直昇機掛起進行空運，而它炮塔內的M81式152毫米主炮為它提供了強大的火力，讓它成為進攻時的一大利器。1966至1970年，美國總計生産該坦克達1,700輛，主要供裝甲兵偵察部隊和空降師使用， 同時也在聯合兵種作戰時爲主戰坦克不能展開的地區提供火力支援。

三號突擊炮（Sturmgeschütz III）為德國在第二次世界大戰中生產量最多的裝甲戰鬥車輛。它以三號坦克的底盤作為基礎而製造。德國最初打算以之作為步兵支援的機動裝甲輕型火炮。經過不斷的改良及精研後，它終於在1942年改造成驅逐戰車。直至戰爭完結，德國一共生產了10,500輛三號突擊炮。

依照原始設計，早期的三號突擊炮被配署於步兵師或機械化步兵師協助步兵作戰，並在對法作戰、巴爾幹戰役、1941年的侵俄之役與隨後的冬季防御戰中獲得前線士兵的好評。其中最為著名的例子之一發生在1941年9月，日後聞名於世的虎式坦克王牌車長米歇爾·魏特曼，在一次支援任務中利用三號突擊炮低矮的車身對一隊俄軍T-26坦克進行了長達半小時的襲擊，在自身毫髮未傷的情況下摧毀了其中的6~7輛。最著名的是武装党卫队二級突擊隊大隊隊長華爾瑟·克納布的戰績。他所率領的武裝黨衛隊第二「帝國」裝甲師旗下的第二突擊炮營，就曾經在1943年7月5日至1944年1月17日之間擊潰蘇軍129架坦克。雖然失去兩架突擊炮，但他還是受勳。

三號突擊炮的開發極為成功。在整場戰爭間，它一共擊毀了超過21000架敵方坦克。

德意志第三帝國的sd.kfz.251半履帶運兵車：

下圖分別為兩種構性：

1.灰色塗裝：sd.kfz. 251/17:（輕型自行高炮）
該車重8.8t，乘員4~6人，車高2.25米.
主要武器：

 被Discovery推舉為世界第一知名的坦克-T34,T-34系列戰車（如：T-34/76..T-34/85←此款到幾年前的前南斯拉夫內戰中都還有出現過..），無疑是世上最為傳奇的戰車。其不僅產量驚人（有一說超過十萬輛之譜），而且在二戰當時的環境而言，它的設計也稱得上是極為優異的（甚至其部分設計影響到德意志第三帝國（納粹）之後的豹式中戰車的部分設計），而它的戰績也是為人所稱道的。
  以下照片構型為T37/76,冬季戰場塗裝。

（襲擊）
 

（急馳）

中華民國M60A3-

全長： 9.43公尺 （含砲管）6.94公尺(不含砲管)

全寬： 3.63公尺

全高： 3.27公尺
戰鬥重量： 51.4公噸

M60A1-

M60A1與M60最主要的分別是無論正面、側面、後方裝甲的厚度都較原先增加，其中炮塔正面厚度達254毫米，炮盾裝甲厚度則為127毫米，但M60A1強化過的炮塔也使它的總車高上升為3.26米，故美軍M60A1的乘員常常戲稱自己的座車是全世界「最耀眼的」。炮塔後方延長後，M60A1的炮塔尾部儲彈量也由原先的6發增至18發，全車總攜彈量則增至63發。由於炮塔正面也延長，M60A1的主炮炮耳也向前移13厘米，可加大車內空間。除了炮塔之外，M60A1的車頭正面裝甲與炮盾裝甲都予以增厚。