米格-21是蘇聯米高揚設計局研製的輕型跨音速殲擊機。1953年開始設計，1955年原型機試飛，1958年開始裝備
部隊。
米格-21是60年代蘇聯空軍的主力飛機。擁有大量改進型號，主要型別有︰米格-21F，白天型截擊機，安裝一台R11F-300發動機；米格-21PF，有限全天候型，安裝一台R11F2－300發動機，去掉機炮，裝RP-21雷達，2～4枚空對空飛彈；米格-21PFS，PF的改進型；米格-21FL,PF的退場門型；米格-21PFM，PFS的改進型；米格-21PFMA, PFM改進的多用途型；米格-21M，印度仿製的PFMA型；米格-21R，PFMA改裝的偵察型；米格-21MF，多用途型，1970年開始交付使用，生產數量較多；米格-21SMT，MF的改進型；米格-21BIS，較新的多用途型，安裝一台R25發動機，改進機體架構和電子設備，增加塔康導航系統，雷達探測距離可達30公里；米格-21-93，最新的米格-21-93換裝了擁有更大直徑天線的新型雷達，並可攜帶主動雷達製導中程空空飛彈，擁有一定的超視距作戰能力。
米格-21戰鬥機-簡介
中國於60年代開始仿製米格-21，中國編號殲七。殲七發展歷程異常艱難，因中蘇關係惡化，在殲七發展的關鍵時刻撤走了全部專家，並且帶走了幾乎所有的技術資料。中國的設計師們根據蘇聯專家留下來少得可憐的資料，從零開始，一步一個腳印，於1966年1月17日由試飛員葛文墉駕駛，將第一架殲七送上了天空。整個試飛過程中，前後共完成了29個起落，飛行速度達到了M2.02。最初生產的殲七，安裝一台渦噴-7渦輪噴氣發動機。該發動機是在蘇聯R-11F-300發動機的基礎上，經多方面改進製成的。1967年蘇聯授予中國生產許可證後，開始了殲七漫長的生產週期，起初殲七的生產並不順利，直到80年代初期殲七的生產才逐漸完善。儘管如此，殲七在中國的發展卻是大放異彩，改進型號十分豐富，尤其是最新的殲七MF，達到了米格-21所有改型的頂峰。殲七曾向多個國家退場門，為中國創造了大量的外匯收入，目前殲七仍然在生產。
米格-21戰鬥機-發展歷史
米格(mig)-21戰鬥機是一種單座單發跨音速輕型戰鬥機，是蘇俄空軍 50年代末和60 年代裝備的主力製空戰鬥機。其主要任務是高空高速截擊、偵察， 也可用於對地攻擊。
米格-21戰鬥機
西方稱為“魚床”。 米格-21於1953年開始研製，1955年裝備蘇俄空軍，自60年代起退場門至世界37個國家和地區，捷克斯洛伐克和印度等國還進行了特許生產。現已停止生產， 總產量超過6000架。僅在60年代，蘇俄空軍就裝備了2500余架。該機是世界上生產數量最多的跨音速戰鬥機，與西方同級別的同代戰鬥機相比，它的價格是很低的米格-21有20余種改型，除幾種試驗用改型，其餘的外形尺寸變化不大，雖然重量不斷增加，但同時也換裝推力加大的發動機， 因而飛行性能差別不大。 由於機載設備不同和武器不同，各型號的作戰能力有明顯差別。米格-21飛機最大起飛重量9600公斤，裝1台P-13渦輪噴氣發動機，推力（最大/加力）5100/6600公斤，最大平飛速度2.1倍音速，實用升限18400米，機內燃油航程1300公里，作戰半徑270公里。該機機載設備簡單，中、後期改型加裝了小直徑天線火控雷達和自動駕駛儀。早期型號只在機頭錐中裝雷達測距器。主要武器有1門23毫米G3-23雙管機炮，備彈200發，有4個外部掛架，可攜帶紅外製導或雷達製導的近距空空飛彈或對空、對地火箭和炸彈。
米格-21戰鬥機-研製思想
高空、高速、輕巧、爬升快，能截擊入侵的敵轟炸機和高速目
米格-21戰鬥機
標， 作為國土防空截擊機使用。 針對這一設計思想， 採用了很薄的大後掠角三角翼，全動式增尾，細長機身和帶進氣錐的頭部進氣道，使得該機跨、跨音速阻力小，高空高速時發動機推力較大，因而得到很大的平飛速度。但由於高速時方向安定性減弱，飛行中嚴格地限制速度不得大於規定。這種氣動佈局在當時是新穎的，實現了研製目的，足以與當時西方主力戰鬥機F-104相抗衡。但該機除了大速度、減速性能好以外，其機動性能不好，加上機載設備過於簡單，武器掛載能力過小和航程過短，因而作戰能力有限。米格-21價格低廉，對第三世界國家很有吸引力，曾廣泛使用於越南、中東、印巴和兩伊芳等局部戰爭。由於該機輕小、設備簡單、操縱靈便，越南戰爭中越方飛行員曾多次擊落名聲赫赫的美軍F-4“幽靈”戰鬥機。波斯灣戰爭中，伊拉克空軍仍使用這種戰鬥機，但終因技術差距過大，且指揮失靈，戰術運用不當，不但未建戰功，反而被擊落多架。
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