三軍世界小小兵

F-5E戰鬥機原係美國諾斯洛普公司(Northrope Corp)於民國61年(公元1972年)改良F-5A所設計之機型，美稱虎式二型(TigerⅡ)。此型機加強引擎推力，提高速度至1.6馬赫，增加「操縱襟翼」加強轉彎率(減少轉彎半徑)，以增強空中作戰能力。
動力設備:兩台 GE J85-GE-21A渦輪發動機，最大推力 10,000 磅；

制空性能:最大馬赫數 1.64 實用升限 52,000 英尺作戰半徑 500 英里；

自重:最大起飛重量 24,600 磅；

武器:兩門 20mm 機炮，可掛空對空導彈，有限攻地能力，先進指導/慣性制導。


1973年，中華民國政府與美國政府簽訂了一份協議-由航空工業發展中心（AIDC）在諾斯洛普公司的授權之下生產100架F-5E戰機。這項定名為虎安（Peace Tiger）的生產計畫一直持續進行到1980年代中期，截至最後的虎安6號計畫為止，一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F。第一架出廠的F-5E（美軍序號74-0958／本軍序號5101）在1974年10月30日離線出廠，為慶祝當時總統蔣中正的88歲生日命名為中正，而非沿用原廠所賦予的虎II。

AIDC從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，到虎安計畫後期甚至能夠製造組裝整組單座前段機身回銷原廠。由於製造雙座前機身專用型架在價格上過於昂貴且數量上不夠經濟，AIDC的F-5F是以將向諾斯洛普原廠購買的前段機身與本地製造的後機身結合組裝成機的方式生產。早期生產的機體據說有縱樑扭曲的情形，但後期已完全改善過來。

1974年12月，中華民國空軍開始以嵩山計畫為代號的換裝計畫。第一個完成換裝的單位還是駐防臺南的443戰術戰鬥機聯隊，在全盛時期，全軍共有五個作戰聯隊裝備了F-5E/F戰機。

由於生產的期程長達十餘年，許多不同的修改在進行生產的同時引進的結果造成不同批次的戰機之間在外觀和裝備上都有許多差異。以下以出廠配備條列出一些基本的差異：

1. Ba構型：最早期的基本款式，裝備AN/APQ-153雷達，無雷達警示器，無熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面。
2. K構型：裝備AN/APQ-153雷達，有雷達警示器，無熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面（LEX）。
3. C構型：裝備AN/APQ-159雷達，有雷達警示器，有熱焰彈／干擾絲散佈器，無風擋雨刷，灰色扁平鯊魚頭形雷達罩與較大的LEX。
4. G構型：與C構形同但增加AGM-65小牛飛彈的操作能力。

F-5E/F在中華民國空軍服役的期間台海熱戰已過，所以沒有與中國人民解放軍交戰的機會。但是，中華民國軍方曾經執行「大漠計畫」，以志願退役的空軍飛行員支援北葉門對南葉門的作戰，根據曾參與大漠案並獲得阿拉伯皇室獎章的空軍軍醫劉忠武，在其著作《大漠案揭密：中華民國兵援外交祕史》中曾提及，北葉門的中華民國空軍F-5E飛行員有擊落MiG-17以及MiG-21戰機之記錄。

F-5E/F在整個服役期間有兩次由叛國人員駕駛飛往中國大陸的事件。分別是：

1. 1981年8月8日，黃植誠駕F-5F（美軍序號77-0343／中華民國軍方序號5361），該機據說陳列於北京某地。
2. 1989年11月2日，林賢順駕F-5E（美軍序號74-0977／中華民國軍方序號5120），人員因油盡棄機跳傘，飛機墜毀於廣東。

1998年，因F-104戰機機務狀況老化而於前一年除役，中華民國空軍委託新加坡宇航依諾斯洛普授權改裝7架F-5E為RF-5E作為戰術偵察機使用。該型偵察機除正常戰訓任務外尚支援國土探勘與災害搶救。在921地震當中曾出動拍攝受災情形以供搶救單位參考。

由於機齡的老化與1990年代大量新一代戰機的引進，目前在中華民國空軍中F-5E/F已經退居第二線，扮演假想敵中隊、對地對海打擊與新進戰機飛行員高等訓練的任務。雖然漢翔公司在2000年也推出了針對F-5E的航電升級計畫-TIGER 2000，但是在中華民國空軍本身無意採用並受到台灣本身特殊政經外交情勢的雙重影響之下，該計畫在修改一架原型機之後已經等同於終止狀態。當時TIGER 2000機身與頭盔漢翔公司曾予以彩繪，成為第一架現役軍機彩繪機，足見漢翔當時推銷TIGER 2000的決心。彩繪設計與施工為許良啟先生完成，目前TIGER 2000原型機停放在台中漢翔翔園。

目前中華民國空軍已引入美製F-16C/D戰機來取代F-5E/F戰機，並由經國號戰鬥機接手F-5E/F部訓任務。