法國飆風戰機-Rafale B雙座打擊機－三軍世界小小兵

發展沿革：
由於法國退出了由英國、德國、義大利、西班牙等四國合作研發的EF-2000戰機計畫案，但法國軍方對未來新一代戰機的需求仍存在；於是達梭飛機公司(Dassault)繼幻象2000戰機之後，於1985年再度受命展開新戰機的研發工作。計畫中，新式戰機除供空軍使用外，尚須發展海軍型，以供汰換在法國航艦上服役，但極為老舊的F-8十字軍式戰機及超級軍旗式戰機。
由於達梭公司在1983年起，即以自行設計一種新式多功能戰機，因此在原有基礎下，首架原型機於1985年底即已出廠，定名為飆風戰機(Rafale)，並於1986年7月進行首次試飛。由於當時原定使用的M88發動機尚未完成研發工作，因此先使用2具通用電機公司(GE)的F404發動機，直到1990年2月才正式換上其中1具M88發動機展開測試，達梭公司在1996年開始，將Rafale戰機先移交給亟待換裝的法國海軍，而在1999年才開始將Rafale戰機移交給法國空軍。

性能諸元如下：
全長：15.30m
翼展：10.7m
全高：5.34m
翼面積：46.00平方公尺
最大平飛速度：2Mach
最大起飛重量：21500kg
發動機型號：M88-2渦輪扇發動機
軍用推力：4970kg*2
後燃推力：7440kg*2
最大外載重量：8000kg
固定武裝：DEFA791B 30mm機砲*2

Rafale B-
Rafale B型戰機為縱列雙座戰鬥教練機種，比單座的Rafale C戰機增加了350kg。

Rafale C-
Rafale C型戰機為單座的戰鬥機型，係法國空軍用的防空主力機種。

Rafale M-
Rafale M型戰機為法國海軍所採購的單座艦載機種；強化了起落架結構，並在機尾加裝捕捉鉤；其機身結構及系統大都與Rafale C型戰機相同。

空戰:

正常空戰時,掛4枚MICA飛彈及2枚R-550飛彈

最大酬載 ,8枚MICA與2枚R-550

由於MICA設計特殊，可中程戰鬥也可進戰纏鬥，因而有但體小巧的特色，因此這種飛彈具備相當大的任務彈性，然而，也因此導致這枚飛彈有意種怪一的現象：由於彈體小，因此射程很難加大，目前各種新發展或改良型超視距飛彈如美國AIM-120以及俄國R-77都將射程提高到超過100公里，因此MICA射程相對過小，對於未來相當不利。此外，若作為纏鬥飛彈，他又過大。西方國家的纏鬥飛彈如AIM-9系列重量都只有幾十公斤，尺寸也相當小，因此MICA這種尺寸相對太大，而西方國家現在要不流行設計小型飛機如JAS-39或EF-2000，要不就是喜歡用內掛武器如F-22以及JSF，因此MICA又失去立場了。因此，法國已經決定未來Rafale將配備歐洲各國研發的〝流星〞中程空對空飛彈。這種飛彈是近年各大航展的超級巨星，由馬特拉‧英國航太公司研發，與美國雷神公司的AIM-120C一起競標歐洲21世紀的中程空對空飛彈。最後得標，將來至少有EF-2000，JAS-39，以及Rafale使用這種飛彈。採用沖壓進氣，進氣到配置類似戰績的機腹進氣，在

轉彎時用飛機的方式轉彎，其他特徵與AIM-120相似。另比較特別的是〝阿帕契〞巡弋飛彈。這是一種類似歐洲多國合作的〝暴風之影〞巡弋飛彈。只是他由法國自己完成。在此就簡單介紹暴風之影巡弋飛彈。這種飛彈像個〝不能回收的無人攻擊機〞。發射之後，按照規劃路線飛抵戰區，到達目標後，開啟彈艙，扁可進行大規模攻擊。但艙內的炸彈則有許多選擇，傳統炸彈或是特殊穿甲但都有，由於這樣的功能，使得飛行員不必深入戰區即可進行大規模對地攻擊。是相當優秀的武器。

模擬空戰實例一：對抗F-14與F/A-18C/D

2002年二、三月之間，在以老美為首的西方聯軍對阿富汗塔利班政權所採取的一連串軍事行動之中，老法海軍最引以為豪的新銳航空母艦：四萬餘噸級的查理斯．戴高樂號中型核動力空母也正好躬逢其盛，於距離巴基斯坦八十多公里的阿曼灣海域上展開部署，成為西方反恐行動整體戰力中的一環。

然而除了支援響應老美的反恐行動外，查理斯．戴高樂號還另有要事在身，那就是利用這個難得的機會，對其艦上新近服役的七架新銳戰機：RAFALE M F-1進行實戰操作與多國海軍聯合作戰訓練。

在整個行動期間，Rafale M與美國海航的F-14與F/A-18C/D進行數度交手，不過由於美國海航不願進行視距外空戰模擬，因此雙方間的對抗都屬於近距離狗戰對抗；而根據參賽法國飛官於事後受訪時表示：＂相對於F-14與F/A-18C/D，Rafale無論在加速，減速，轉彎半徑／轉彎率，推重比與垂直機動等方面均享有明顯優勢，因此輕易獲得極高的勝率........F-14基本上根本無甚挑戰性，與F/A-18C/D狗戰對抗的難度則稍高，但是Rafale還是佔有明顯上風。＂

模擬空戰實例二:對抗F-15S與龍捲風

2004年五月份期間，法國海軍戴高樂中型核動力空母帶著海航12F疾風中隊於紅海進行紅鯊行動軍演，充分驗證了疾風戰機的發展成熟度與正式成軍執勤準備。

在本次演習中，一共四架海航疾風在標準空戰武裝構型加上外掛三具1,250公升副油箱的狀況下被彈射升空，在接受4F中隊的E-2C鷹眼機的指揮下執行CAP空戰任務訓練；依照法方說法，這樣構型的疾風戰機可以在距離母艦185公里外，足足執行兩小時以上的CAP（而如有必要的話，包含CFT與副油箱在內，疾風戰機足足可外掛9,000多公升的燃料）。

本次與四架海航疾風模擬交鋒的對手為沙國皇家空軍的四架龍捲風IDS打擊戰機（模擬反艦攻擊）與四架F-15S空優戰機（擔任護航），正式演習開始後，4F中隊的E-2C鷹眼機首先在參考點260度處，距離65海浬外低空發現來襲機群，隨即通知並導引疾風戰機小隊前往攔截。

目前法國海航疾風戰機的引擎已經全面由原來的M88-2E1構型換裝為M88-2E4構型，兩構型的基本推力與操作性能雖然約略相同，但是E4構型大幅提升了引擎中重要部件的使用壽限（例如高壓渦輪扇葉的壽命由原來的200飛行小時暴增至700飛行小時），並且使SFC於各種飛行狀態下平均約減少了2~4%（因而提高了戰機於各種狀態下超／次音速飛行的有效航程）；M88-2可在三秒內，從零推力飆至16,870磅級的最大後燃推力，除了讓艦載疾風在航艦上起降時安全極有保障外，也使得這四架戰機能在外掛三具1,250公升副油箱的狀況下於數秒內突破音速，奔赴攔截點。

當敵機機群進入RBE-2的偵測範圍之後，疾風戰機小隊開始接手後續的攔截任務，此時沙國來襲機隊突然一分為二：四架F-15S空優戰機朝疾風戰機小隊直撲，而四架龍捲風IDS打擊戰機則俯衝至掠海高度後朝戴高樂母艦方向撲去；對於傳統機械掃描雷達而言，敵方機隊這樣的一分為二戰術機動極可能將其愚弄造成漏網之魚，但是對於疾風戰機上的RBE-2被動陣列雷達而言，這等戰術機動卻毫無效果可言，疾風戰機小隊隨即也一分為二，分別撲向F-15S與龍捲風IDS機群。

對抗F-15S的疾風戰機小隊模擬了兩次MICA BVR攻擊，並且在數秒後成功擊落兩架領隊F-15S，之後兩個疾風小隊分別與F-15S與龍捲風IDS機群進入其最酷愛擅長的空戰領域：近距狗戰。憑著能量，機動性，武器效能的三重優勢，Rafale M於對抗龍捲風IDS打擊戰機機群時兩三下便取得絕對上風，在對抗F-15S時雖然多花了點功夫，但是在先進飛控 + 高推重比 + 低翼負荷三重奏下，仍舊得以在短時間內取得上風。

模擬空戰實例三：對抗海獵鷹

在結束前述沙國空軍的2006年紅鯊軍演之後，戴高樂空母特遣艦隊開赴印度海域，與印度海軍進行Varuna（伐樓拿，印度神話中主管宇宙秩序和法則之神） 06軍演；在軍演期間中，法國海航的Rafale M與印度海航的老海獵鷹進行多次BVR與WVR對抗，並意外地發現在印度飛行員的優良操作下，這款古老過時的英製怪胎戰機雖然在BVR對抗時無力與Rafale抗衡，但是在WVR時卻奇強無比，多次把Rafale修理得滿地找牙，好好地給法國海航飛行員們補上了一堂狗戰學。

模擬空戰實例四：對抗幻象2000-5

量產型Rafale戰機在交貨前，RBE2雷達於測試飛行中驗證之實況專訪報導

測試機：Rafale B306 F2構型空軍雙座型戰機，在本次測試中以空機無外掛狀態進行。

陪訓機：Mirage 2000-5 B01雙座型戰機（本文作者所在處），為了取得與Rafale相近的滯空時間，在本次測試中於機腹下加掛一具1,300L副油箱，並於兩翼端各掛一枚AAM。

起飛：在無外掛與最大後推下，Rafale B306的起飛跑道長約1,500英呎／457.2公尺～和F-22A（800英呎）, EF-2000（小於900英呎）, F-15（900英呎）相較似乎有點遜，類似虫族之表現（不過也可能是未盡全力之故，但文章中看不出來）。

低空對頭空戰模擬：
雙方在高度1,000英呎處，Rafale B306以時速350節，Mirage 2000-5則以時速400節彼此對頭接近，藉以測試RBE-2雷達在此時的空對空探測距離（詳細數字自是機密）；當雙方相距約20海浬（約37公里）時，Rafale B306向其左方進行急轉，到了相距約15英里（約24公里）時，Mirage先左轉60度，接著進行一個3G U-turn返回出發點，此時Rafale B306突然減速回頭，對於遠離中的幻象機模擬發射MICA IR AAM。

在雙方這連串的水平機動中，RBE-2一直牢牢掌握Mirage的行蹤，之後幻象機又做了一連串機動想擺脫RBE-2的鎖定，但是毫無用處..............相形之下，在Mirage這一方根據本文作者聲稱：”For the two of us, Rafale remained invisible in the distance.....”～不知這是否代表著Rafale的雷達低可視度性能是何等的非同凡品：距離24至37公里時，RDY雷達還無法發現Rafale的行蹤(類似這樣的狀況相傳也曾在Rafale與F-15和F-16的模擬對抗中出現 )！！！！

俯視空戰模擬：
Rafale B306爬升至20,000英呎高度，對維持在1,000英呎高度的Mirage進行對頭Look-Down測試～對於大多傳統戰機雷達而言，此時的地形反射雜波會讓Mirage成為一個極難被偵測的目標，但是對於RBE-2而言仍是小菜一碟：雜波迅速被濾除，Mirage隨即在交通繁忙的訓練空域中被找出鎖定並被成功模擬MICA EM AAM攻擊。

當雙方相距15至20海浬（約28至37公里）時，位於中高空的Rafale進行4G機動，位於低空的Mirage則進行360度急轉彎模擬逃離對手掌握，而再一次的，RBE-2仍牢牢地全程盯住Mirage，並再次成功模擬MICA EM AAM攻擊（看來MICA的空戰有效射程也頗為不同凡響，在低空對低空與中空對低空的次音速尾追攻擊時還能有這樣的射程表現........）。

中高空對頭空戰：
Rafale B306爬升至25,000英呎高度，Mirage則爬升至32,000英呎高度，雙方均加速至0.8馬赫對頭接近；當雙方相距約25海浬（約46公里）時，Mirage 2000-5以3G機動向左側轉90度10秒鐘後再轉回原方位～也就是以著名的Beam脫鎖戰術機動來對抗RBE-2；而在Rafale方面，戰術顯示幕上的幻象機表示記號由實線變為虛線（代表其快要脫離雷達掌握），戰機火控系統隨即啟動記憶模式，根據目標失去接觸前的最後資訊，”預測”其側轉時的行進路線，等到Mirage 2000-5再次轉回原方位時，已”胸有成竹”，且掃瞄速度又快捷無倫的RBE-2電子掃瞄雷達隨即瞬間再次鎖定目標。

接著Mirage再試圖以螺旋急轉 + 向下俯衝擺脫鎖定：初期型的RDI雷達很吃這一套，但是對於RBE-2而言照樣是毫無效用～在高度掉了6,000英呎後，RBE-2照樣是牢牢鎖定Mirage。

之後Rafale與Mirage又演練了狗戰模式，在中高空，Mirage實施了包括5G急轉在內的一連串猛烈閃避機動，但仍舊擺脫不了RBE-2機砲模式如附骨之蛆般的如影隨形；到了低空時，Rafale只靠軍推所完成的Loop機動，Mirage 2000得後燃全開才能勉強跟上（該文作者表示即使這有部份原因是因為Mirage機腹下方多了一具空油箱，但是仍能看出Rafale在能量機動性上明顯優於Mirage）..........最後在歷經一小時又25分的測試驗證後，有油箱輔助的Mirage還得先行返航，而Rafale又在上頭多飛了約10分鐘，完成SCALP-EG模擬發射後再行落地。

模擬空戰實例五：對抗AJ-39勾嘴獸

法國網友提供，法國空軍Rafale與幻象F-1CR與瑞典空軍GRIPEN於2007年間軍演對抗的綜合結果概述：

1. 法國飛官把GRIPEN視同一架迷你幻象兩千五MK2戰機，並且對其簡便迅速的後勤維修補保與 swing role 功能十分贊賞；在空中對抗時，幻象F-1CR在GRIPEN面前可說毫無招架餘地。

2. 然而與Rafale相比，GRIPEN無論在playload, arm system technology和sensor fusion方面均和Rafale存有明顯落差。

3. 當雙方在空中對陣時，瑞典飛官發現他們被打得很慘～這一方面主要得歸功於新近引進的MICA IR AAM（其所能使用的全新戰法戰術大出瑞典飛官意料之外），另一方面則得歸功於Rafale戰機顯著的能量機動優勢，特別是在30,000至35,000英呎高度時雙方的差距最為顯著（Rafale甚至可以在重裝構型下都吃定GRIPEN），而GRIPEN則只能在60至10,000英呎的中低空處稍微扳平劣勢。